La Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (FEPAD) dio a conocer el nuevo reglamento que regirá el Campeonato Nacional de Circuito 2003.

REGLAMENTO PERUANO DE CIRCUITO - RPC

CAPITULO I

1) El Reglamento Peruano de Circuito (RPC) establece las normas aplicables a la organización de competencias de circuito que se disputen en el territorio nacional.

2) El RPC entra en vigencia el 02 de Enero del año 2003 y deja sin efecto todas las disposiciones referentes a competencias en circuito que se hayan emitido con anterioridad.

3) El RPC está en concordancia con el :
- Reglamento Nacional del Deporte Automotor (RNDA) y sus anexos
- Código Deportivo Internacional de la FIA y sus anexos.

4) Las competencias son de velocidad pura y se desarrollarán en autódromos, aeropuertos y otros escenarios aprobados por la FEPAD, con medidas de seguridad apropiadas tanto para los pilotos participantes y oficiales de las pruebas, como para el público en general.

Se regirán de acuerdo al presente Reglamento y al Manual de Carreras - Supervisión de Pista y Servicios de Emergencia, que forma parte integrante del propio Reglamento.

Reglamentación del Campeonato Nacional de Circuito:

Se realizarán dos Campeonatos Nacionales de Circuito, en las cuales solo intervendrán vehículos de tracción simple y divididos en los siguientes grupos :

- Campeonato Nacional de Circuito Grupo Súper 1,600 Nacional
- Campeonato Nacional de Circuito Grupo Turismo Superior

b) Por el Campeonato Nacional de Circuito se correrán 8 pruebas, de las cuales el piloto descartara 2 pruebas de su elección, pero deberá correr obligatoriamente 2 pruebas de provincia. Aquel piloto que no participe en mínimo 4 de Lima y 2 de Provincia no se otorgaran puntos finales en el Campeonato Nacional.

c) La tabla de puntos por prueba para ambos Grupos es la siguiente:

PUESTO PUNTAJE
1 - 10 PTOS
2 - 6 PTOS
3 - 4 PTOS
4 - 3 PTOS
5 - 2 PTOS
1 - 1 PTO

d) Para que la carrera sea puntuable se necesita un mínimo de 16 autos en partida sumando ambos grupos.

Para obtener puntos en su respectivo grupo se necesitara un mínimo de 4 autos en partida.

Para obtener el 100% de los puntos en su grupo deberá de haber un mínimo de 8 autos en partida , caso contrario obtendrá el puntaje en forma proporcional tomando como base 100% (8 autos).

e) En caso de empate en puntos al final del campeonato, será declarado ganador el piloto que hubiera obtenido mejores puestos en sus pruebas elegidas, si subsistiera el empate aquel que hubiera obtenido mejores puestos en las pruebas de clasificación y por ultimo si subsistiera el empate será declarado Campeón aquel piloto que obtenga una mejor colocación en la primera prueba donde hayan competido juntos.

f) La duración de la carrera será de una hora con treinta minutos.

g) Para el presente Campeonato se autorizara el uso de seis (6) llantas por vehículo y por carrera. Estas llantas deberán de ser debidamente marcadas por la Comisión Técnica de la prueba. Estas llantas tendrán que utilizarse durante :
La clasificación
El warm up
La carrera

h) Durante la carrera será obligatorio el ingreso y paso por los Pits después de los primeros 30 minutos de competencia. Será de responsabilidad de los Clubes organizadores realizar dicho control.

6) La organización de las competencias estarán a cargo de los Clubes de base a través de un Comité de Organización compuesto por tres miembros, que se abocará a la preparación del Reglamento Particular pertinente (RNDA, Art. 48), a la obtención del Permiso Particular de la Prueba que le otorgará la FEPAD, a la apertura y cierre de las inscripciones, a la publicación y difusión obligatoria del Programa correspondiente, y finalmente, a las coordinaciones necesarias con las autoridades encargadas de la seguridad del circuito, de los pilotos y del público en general durante el evento.

Las competencias de circuito están abiertas a todos los vehículos con tracción simple:
Grupo Súper 1,600 Nacional
Grupo Turismo Nacional
Grupo Fuerza Libre

Para el Campeonato Nacional participaran los siguientes grupos :
1) Grupo Súper 1,600 Nacional
2) Grupo Turismo Superior

NUMERACIÓN:
1) Grupo Súper 1,600 Nacional : del # 1 al 49
2) Grupo Turismo Superior: del # 51 al 99
3) Grupo fuerza Libre: del # 101 al 149

Los seis (6) primeros números de cada grupo (# prioritarios) estarán reservados para los pilotos que obtuvieron los seis primeros lugares del Campeonato Nacional del año anterior. En el caso de que cualquiera de ellos no optará por el numero que le corresponde, podrá solicitar otro numero designado para su grupo pero que no sea uno de los # prioritarios. En este caso el # prioritario dejado de usar no podrá ser elegido por otro piloto.

8) Para poder participar en las pruebas, ya sea en calidad de conductor o concurrente, los interesados deberán contar con las respectivas Licencias FIA de acuerdo con el Art. 22 del RNDA.

9) Los pilotos menores de edad que hayan cumplido 16 años, podrán competir en pruebas de circuito si están debidamente autorizados notarialmente por sus padres y/o tutores. La autorización será expresa para cada competencia.

10) Antes de inscribirse, todos los participantes declararán conocer las regulaciones del CDI, del RNDA y de este Reglamento, así como también reconocer todas las banderas de señalización a que se refiere en particular el Anexo H del CDI. (Capítulo II).

DE LAS COMPETENCIAS

Verificación Administrativa

11) Las competencias empiezan con la verificación administrativa, que se realizará de acuerdo a lo previsto en el RNDA y consistirá en la identificación de los vehículos y revisión de documentos, licencias, autorizaciones, etc., así como también lo referente al peso, dimensiones y accesorios.

12) Durante la verificación Administrativa se le entregarán a los pilotos participantes, las credenciales que el club organizador haya dispuesto para la competencia.

13) El plazo para regularizar la documentación requerida vence indefectiblemente al término de la revisión técnica.

Revisión Técnica

14) Se llevará a cabo de acuerdo a lo dispuesto en el RNDA. Los participantes que no aprobaran la revisión técnica no podrán participar en las prácticas, pero tendrán oportunidad de subsanar las observaciones en una revisión técnica extraordinaria que se efectuará el día de la prueba en los Pits de acuerdo al cronograma.

15) Ningún vehículo que no cumpla con los reglamentos de seguridad podrá participar, reservándose los Comisarios Deportivos el derecho de excluir a cualquier vehículo cuya construcción parezca presentar peligro.

Reunión de Pilotos

16) Se llevarán a cabo el día de las competencias, y/o justamente antes de las Pruebas de Clasificación, siendo la concurrencia obligatoria para todos los pilotos participantes sin excepción, bajo pena de exclusión.

17) Es imprescindible que estén presentes el Director de la Prueba, por lo menos uno de los Comisarios Deportivos y el Oficial Médico, quienes tendrán la potestad de requerir a cualquier competidor someterse a examen físico que permita determinar allí, si es que dicho competidor está en condiciones de participar o no en la competencia.

18) En la Reunión de Pilotos se darán las últimas indicaciones respecto de las competencias, quedando los pilotos obligados a su cumplimiento.

19) Procede el cambio de piloto hasta la hora de inicio de la Reunión de Pilotos, previa autorización de los Comisarios Deportivos.

Entrenamientos Libres - Pruebas de Clasificación - Partida

20) Los coches de auxilio ingresarán a los Pits en el mismo horario que los vehículos de carrera y serán retirados cuando lo ordene el Juez de Pits.

21) Para los entrenamientos libres, los pilotos deberán estar debidamente amarrados y tener colocados sus cascos y mamelucos, y, respetar las indicaciones de los Oficiales. El club organizador por su parte, deberá presentar el escenario con todas las medidas de seguridad, banderilleros, ambulancias, bomberos, etc., de acuerdo al Manual de Carreras adjunto.

22) Las Pruebas de Clasificación determinarán el orden de partida, asignándole el primer lugar en la grilla al participante que haya empleado el menor tiempo en una vuelta dada, y así sucesivamente, al segundo, y demás, hasta completar la grilla.

23) Entre el último coche en rendir su prueba de clasificación y la hora oficial de partida, deberá mediar por lo menos 30 minutos. Aquellos vehículos que no hayan participado en las pruebas de clasificación, partirán al final de la grilla, en el orden que les asigne el Director de la Prueba.

24) 30 minutos antes de la partida, se publicará el orden de partida en el Panel de Información Oficial, debiendo los vehículos estar en ese orden en la línea de salida de los Pits, con por lo menos 15 a 30 minutos, de anticipación a la hora oficial señalada para la partida. Se dejará vacante el puesto de todo piloto que se encuentre en incapacidad de partir; los demás vehículos conservarán su posición original.

25) Antes de las partidas el Pace Car guiará a los competidores en la vuelta de calentamiento, en la que estará prohibido hacer prácticas simulando la verdadera partida, así como también adelantar a otros vehículos (el vehículo que se detiene pierde su posición y parte final de la grilla). Se dirigirán a la línea de partida, en formación estrecha.

26) Cualquier piloto que no haya podido poner en marcha su vehículo para la vuelta de calentamiento, perderá su posición. Una vez que todos los demás vehículos hayan iniciado la vuelta de calentamiento, el vehículo detenido será empujado hasta la zona de salida de los pits, donde sus mecánicos lo atenderán.

27) Al llegar a la línea de partida, los coches formarán en fila de acuerdo a lo que establezcan los Reglamentos Particulares de las pruebas.

28) Si a cualquier vehículo se le apagase el motor terminada la vuelta de calentamiento, antes de la partida, el Director de la Prueba podrá ordenar una vuelta más guiada por el Pace Car, debiendo el piloto detenido actuar conforme al artículo 26).

29) Los vehículos que por cualquier razón continuaran en los Pits y no hayan podido integrar la grilla al momento de ordenarse la partida, podrán partir desde la salida de la zona de Pits, una vez que hayan pasado todos los participantes, bajo órdenes del banderillero de Pits, siempre y cuando no se haya completado la primera vuelta de la competencia.

30) Las partidas serán detenidas o lanzadas y con los motores encendidos o apagados, según lo determinen los Reglamentos Particulares, estando los pilotos bajo órdenes del Director de la Prueba (o quien haga sus veces) desde el momento en que se pongan en marcha las luces del semáforo.

31) Cuando se trate de partidas lanzadas, si el Pace Car tuviera que dar más de una vuelta de calentamiento, se considerará que la partida de la competencia fue dada al final de la primera vuelta de calentamiento.

32) Se considera partida falsa cuando un piloto, bajo las órdenes del Director de la Prueba y antes de la señal convenida, abandona su ubicación en la grilla. En este caso, el piloto será penalizado con un stop and go.

DURANTE LA COMPETENCIA

Detención de la Carrera y Nueva Partida

33) El Director de la Prueba puede detener la carrera mediante bandera roja en la línea de partida, como resultado de un accidente, de condiciones meteorológicas adversas u otra razón que haga peligroso continuar la competencia.

34) Los competidores reducirán la velocidad, en el entendido que la clasificación será aquella establecida en la vuelta anterior a la vuelta en que se haya dado la señal de bandera roja. Los coches esperarán las indicaciones de los Oficiales.

35) Pueden darse los siguientes casos para determinar el procedimiento a seguir por las autoridades de la prueba cuando se detuvo la carrera:

a) Menos de 2 vueltas: si es posible reanudarla, se da una nueva partida por el total de la distancia programada, anulando la primera partida;

b) Más de 2 vueltas pero menos del 75% de la distancia programada: se divide la carrera en dos partes; una, la primera, que finalizó de acuerdo al Art. 34) y la segunda, si es posible reanudarla, dándose una nueva partida en el orden de llegada de la primera, sobre un recorrido al que se le restan las vueltas que ya han cumplido en la primera parte.

Será declarado ganador el que llegue primero en la segunda parte de la competencia.

c) 75% o más de la distancia programada: se dará por terminada la carrera de acuerdo al Art. 34), debiendo dirigirse los coches al Parque Cerrado.

36) Para todos los casos en que se reanude una carrera, se deberá seguir lo previsto para las partidas.

Pace Car

37) El Pace Car se pondrá en servicio para neutralizar la carrera por decisión exclusiva del
Director de la Prueba, cuando los pilotos están sujetos a tal peligro que la bandera amarilla no es suficiente protección.

38) El Pace Car entrará de inmediato en la pista con sus luces ámbar intermitentes encendidas , cualesquiera que sea el lugar en el que se encuentre el vehículo del puntero.

39) Todos los puestos de bandereros mostrarán bandera amarilla sin agitar, excepto aquel donde se haya producido el incidente, que sí la mostrará agitándola.

40) Todos los vehículos de la competencia al aproximarse al Pace Car deberán mantener sus posiciones y formar una fila de a uno, manteniendo la velocidad que éste imponga o acatando la detención inmediata sin romper esta posición.

41) Está terminantemente prohibido adelantar al Pace Car o a los demás competidores, a menos que el propio Pace Car, les indique con la mano a los vehículos que se encuentran detrás de él que vayan adelantándolo hasta que la fila llegue donde el puntero. Los vehículos que lo hayan adelantado continuarán rodando a velocidad reducida y sin adelantarse entre ellos, hasta que alcancen a la fila de coches que se encuentran detrás del Pace Car.

42) Los vehículos podrán entrar a Pits, pero no podrán volver a la pista hasta que se lo señale el banderero de Pits mediante bandera verde, y se desplazarán a velocidad reducida hasta que alcancen la fila de coches detrás del Pace Car.

43) Cuando el Director de la Prueba decida el fin de la intervención del Pace Car, éste apagará sus luces ámbar intermitentes y dará una vuelta completa al circuito. Cuando desaparezca el Pace Car por la entrada de Pits, se pondrá bandera verde en la línea de partida y en todos los puestos de bandereros, pero los pilotos no podrán adelantar a otro mientras no hayan cruzado dicha línea de partida.

44) Todas las vueltas cubiertas por el Pace Car serán contabilizadas para la carrera.

Conducta del Piloto en Carrera

45) Los pilotos usarán únicamente la pista durante la carrera. Un vehículo sólo sobre la pista, puede utilizar todo el ancho de la misma; sin embargo, en el momento que éste es alcanzado en una recta por otro vehículo, cuya velocidad es, bien momentáneamente o bien constantemente, superior a la suya, el piloto debe ceder el paso al otro vehículo.

46) Las curvas, así como sus zonas de entrada y salida, pueden ser negociadas por los pilotos como deseen dentro de los límites de la pista. El adelantamiento teniendo en cuenta las circunstancias, puede efectuarse por la derecha o por la izquierda.

47) Al piloto que no advierta lo descrito en los Arts. 45) y 46), se le mostrará bandera azul, advirtiéndole así que otro vehículo quiere sobrepasarlo.

48) Están estrictamente prohibidas las maniobras susceptibles de molestar a otros pilotos, tales como el cambio de dirección imprevisto o anormal, obstrucción de una parte de la pista y/o zigzagueo sobre la pista para impedir el adelantamiento de otros vehículos.

49) Incidente: se define como una ocurrencia o serie de ocurrencias que involucran a uno o mas pilotos, o cualquier accionar de un piloto, que es reportado a los Comisarios Deportivos por el Director de la Prueba, que

a) requiera detener la carrera según el Art. 33);
b) constituya rompimiento de las reglas deportivas;
c) sea causa de falsa partida de uno o varios vehículos;
d) sea causa de una colisión inevitable;
e) fuerce a un piloto fuera de la pista;
f) ilegítimamente no permita el adelantamiento legítimo de un piloto;
g) ilegítimamente estorbe a otro piloto durante un adelantamiento.

50) Todos los participantes están obligados a obedecer todas las indicaciones de los Oficiales de la prueba.

Salvo excepciones explícitamente indicadas, las normas deportivas y de seguridad en la pista y en los Pits, serán las mismas para los Entrenamientos Libres, para las Pruebas de Clasificación y para la Carrera, de acuerdo a lo prescrito en este Reglamento y en el Manual de Carreras.

51) Toda maniobra desleal y/o antideportiva traerá consigo la exclusión de la prueba, pudiendo el piloto ser sancionado posteriormente.

52) Serán objeto de penalización las infracciones graves cometidas durante la realización de la competencia, señaladas en el Art. 92 del RNDA.

Parada de un vehículo durante la carrera

53) El piloto de cualquier vehículo que vaya a ingresar a Pits deberá aminorar la marcha y tomar la cuerda de ingreso a Pits.

54) Cuando un vehículo en competencia se detiene por cualquier causa mecánica, deberá ser sacado de la pista inmediatamente, para lo cual los oficiales le prestarán ayuda. Si el motor del vehículo se pone en marcha sin ayuda exterior, podrá volver a la carrera, pero, si se valiese de la ayuda para encender el motor, será excluido de la carrera o de las Pruebas de Clasificación.

55) Está terminantemente prohibido a los pilotos reabastecer combustible al costado de la pista y/o efectuar reparaciones, salvo que las características de las diferentes pruebas lo permitan y esté así especificado en los Reglamentos Particulares.

56) El piloto que no pueda continuar en carrera, por cualquier causa (salvo fuego) y su vehículo quede detenido en un lugar que entrañe peligro, no deberá por ningún motivo desamarrarse de su butaca, ni tratar de salir del vehículo, hasta tanto su situación se torne mas segura con la neutralización impuesta por el Pace Car.

A excepción del conductor y en caso excepcional, solo Oficiales competentes, ninguna persona está autorizada a tocar un vehículo parado bajo pena de exclusión del vehículo en cuestión.

57) Está prohibido empujar un vehículo a lo largo de la pista para entrar a Pits o para hacerle cruzar así la línea de llegada, bajo pena de exclusión inmediata.

58) Está terminantemente prohibido conducir los vehículos en sentido contrario al de la prueba, excepto que sea absolutamente indispensable mover el vehículo de un lugar peligroso.

De los Pits

59) El área de Pits consiste de una zona de ingreso o desaceleración, de una zona de boxes dividida en calle de tránsito y calle de reparaciones y de una zona de salida, que estarán perfectamente definidas mediante carteles: a) Zona de Ingreso; b) Zona de boxes, y c) Zona de Salida, que abarca el área desde donde terminan los boxes hasta la línea de salida de los Pits.

60) Los pilotos durante los entrenamientos libres (EL) , en las pruebas de clasificación (PC) y en la carrera (CAR), para ingresar a los Pits deberán pegarse a la cuerda de ingreso a Pits. Los Reglamentos Particulares de las pruebas establecerán el límite de velocidad por la que podrán transitar los vehículos durante las competencias.

61) Durante los EL - PC - CAR habrá bandera amarilla y bandera verde en la línea de salida de los Pits. Los pilotos sólo podrán salir cuando se les muestre bandera verde.

62) Durante los EL - PC - CAR el piloto que ya se encuentre apto para reanudar la marcha desde su box (calle de reparaciones), hará su maniobra de ingreso a la calle de tránsito de boxes bajo su propia responsabilidad y la de su jefe de equipo y/o mecánicos. En ningún momento podrá rodar un vehículo en marcha atrás por la calle de boxes, propulsado por sus propios medios, bajo pena de sanción; deberá ser empujado.

63) La reparación de los vehículos y el abastecimiento de combustible solo podrá ser realizada en la zona de boxes, en el lugar que se les haya asignado, con la única excepción prevista en los Arts. 26) y 28) de este reglamento.

64) En el reabastecimiento de combustible durante una carrera, no se admitirá ninguna instalación, obra o estructura improvisada en los boxes, a menos que sea segura y esté suficientemente protegida contra incendio. Los Comisarios Deportivos irán adoptando las medidas de seguridad con los elementos existentes en el medio, según su criterio.

65) Todo el personal de los equipos que trabajen en un vehículo que se esté reabasteciendo de combustible o de lubricante durante la carrera, deberá estar protegido con mínimo de:
1) Mameluco de algodón manga larga
2) Balaclava

66) Cada participante, en el box asignado a su vehículo, deberá tener obligatoriamente un extintor de fuegos portátil de al menos 4 Kgs. de polvo químico seco, debidamente recargado y operativo, que mantendrá listo un asistente del equipo junto al vehículo durante el reabastecimiento con el número del vehículo.

67) La infracción de los Arts. 65) y 66) será severamente penalizada.

68) La penalización de stop and Go que se le imponga a un piloto, consistirá en que ingrese su vehículo a la zona de Pits y que avance sin detenerse por la calle de tránsito a la velocidad que se establezca (en aplicación del Art. 60) de este Reglamento. Los pilotos no pueden hacer reparaciones, cambiar neumáticos o reabastecer combustible y/o lubricantes durante la penalización.

69) Queda prohibido a los participantes la utilización de señales para información a los pilotos, análogas a las utilizadas por las autoridades de la prueba.

70) Está terminantemente prohibido el ingreso y permanencia de personas menores de 14 años de edad para la zona de Pits. Asimismo, las personas que no lleven credenciales que puedan ser identificadas, serán inmediatamente invitadas a retirarse.

71) Está prohibido en Pits:
a) consumir licor; b) fumar; c) el uso de equipos de soldadura (Se determinará una zona específica); d) encender parrillas o cocinas.

72) El concurrente de un vehículo (o en todo caso el piloto) será responsable de la conducta y de las omisiones de su piloto (s), mecánicos y asistentes, y a su vez, cada uno es igualmente responsable de toda infracción al CDI, al RNDA, al presente Reglamento, y a todas las directivas de seguridad y orden que puedan recibir de las autoridades.

De la Llegada

73) Faltando cinco minutos para cumplir el tiempo reglamentario se mostrará Una paleta blanca con números negros de cinco minutos, faltando tres minutos se procederá de la misma forma con una paleta de tres minutos.

74) Si por cualquier razón se da la llegada antes de que el puntero haya cubierto la distancia (o el tiempo) , se dará por terminada la carrera cuando el puntero cruzó la línea de meta por última vez antes de haberse bajado la Bandera a Cuadros.
75) Si por el contrario, hubiera algún retraso en dar la llegada, se considerará terminada la carrera cuando la carrera debió terminar.

76) Los vehículos a los que se les haya dado la llegada, se dirigirán de inmediato al Parque Cerrado, sin asistencia de nadie (con excepción de los Oficiales si el vehículo no puede trasladarse por sus propios medios) cuidando de no detenerse y de no recibir o entregar objeto alguno

DESPUÉS DE LA COMPETENCIA

Parque Cerrado

77) El Parque cerrado se llevará a cabo de acuerdo a lo dispuesto en el R.N.D.A. Art. 80, 81, 82, 83, 86 y 89.

78) Las reglas aplicables al Parque Cerrado se hacen extensivas a la zona ubicada entre la línea de meta y la entrada al Parque Cerrado

79) Todo vehículo que haya clasificado con puntaje será pesado. En ningún momento de la prueba un vehículo podrá tener un peso inferior al peso mínimo que le corresponda.

80) Si el peso de un vehículo es inferior al mínimo que le corresponda, el coche y el piloto serán excluidos de la prueba.

81) A pedido de parte, siguiendo las reglas de reclamación, se podrá proceder al desmontaje de los principales órganos mecánicos de un vehículo para verificar la exactitud de las declaraciones suscritas por el concurrente y el cumplimiento de las exigencias técnicas de su Grupo.

De la Clasificación

82) Se rige por lo dispuesto en el RNDA. Será declarado ganador el piloto que haya obtenido el mayor puntaje asignado a cada Grupo y así sucesivamente el segundo y los demás, hasta llegar al sexto.

83) Las pruebas de clasificación no otorgan puntos. En caso de empate en el tiempo de la prueba de clasificación obtendrá la prioridad en la grilla de partida el piloto que hubiera obtenido el tiempo en la primera vuelta, si subsistiera el empate será por ranking.

84) Se rige por lo dispuesto en el RNDA. Será declarado ganador del Grupo el piloto que haya obtenido el mayor puntaje asignado al efecto, y así sucesivamente en ese orden, el segundo, y los demás, hasta llegar al sexto de ese grupo.

Reclamaciones

85) Serán de aplicación todas las prescripciones estipuladas en el Capítulo XII -Reclamaciones- del CDI, Arts. 171 al 179, cuyo procedimiento simplificado se transcribe a continuación:

a. Las reclamaciones se pueden presentar contra un error o una irregularidad cometida en el curso de una carrera, contra la no conformidad de los vehículos con los reglamentos, contra una decisión tomada en el pesaje de un vehículo o contra la clasificación establecida al final de una carrera.

b. La reclamación será hecha por escrito y estará firmada por el piloto y/o por el concurrente, e irá acompañada de la caución que señala el RNDA, lo mas tarde 30 minutos después de la publicación de la clasificación, ante el Director de la Prueba, o, si estuviese ausente, ante por lo menos uno de los Comisarios Deportivos.

c. Todas las reclamaciones a que se refiere el inciso a. serán juzgadas de urgencia por los Comisarios Deportivos, en presencia del Director de la Prueba. Si la reclamación no se hubiese resuelto antes de la premiación, los resultados de la carrera tendrán carácter provisional en la parte que a esa reclamación atañe, reservándose para después, la entrega de los trofeos que a esa reclamación corresponda.

d. Si la reclamación incluye el desmontaje de piezas o partes del vehículo bien determinadas, tales como motor, caja, etc., se deberá agregar a la caución un depósito adicional de $ 300.00 y si es sobre el conjunto del vehículo, el reclamante deberá depositar otros $ 300.00 adicionales.

e. Si el reclamo es fundado, se devolverán al reclamante el o los montos retenidos, o, una parte de ellos si el reclamo es declarado fundado en parte. Si se probase que el reclamante ha obrado de mala fe, no habrá lugar a devolución alguna y las autoridades deportivas podrán imponerle una de las penalizaciones previstas en el CDI.

Apelaciones

86) Serán de aplicación las prescripciones estipuladas en el Capítulo XIII -Apelaciones- del CDI, Arts. 180 al 191.

Premiación

La publicación de la clasificación deberá preceder al menos en 30 minutos a la distribución de los premios, atendiendo al plazo para reclamar estipulado en el Art.

88) El Reglamento Particular de una prueba establecerá en qué consistirán los premios y quiénes se harán acreedores a ellos.