En Huancayo, los sectores más perjudicados son: comercio, agro, restaurantes, hoteles, transportes y minería, precisó Gerardo Porras, presidente de la Cámara de Comercio, Agricultura y Producción de Huancayo.
Dijo que el transporte de productos como alcachofas, zanahorias, papas, hortalizas, maíz y truchas para la exportación se perjudica con el bloqueo, mientras que el nivel de ocupación de los hoteles ha bajado considerablemente.
Alertó que si la medida continúa por más días, Junín quedaría desabastecido de combustibles, ya que éstos son adquiridos desde Lima. No hay que olvidar, mencionó, que cuenta con un importante parque automotor de 70 mil vehículos.
Ángel Córdova Livia, vicepresidente de la Cámara de Comercio de Chanchamayo, informó que entre los productos provenientes de la provincia, transportados en los tráilers varados en la carretera, figuran piña, naranja y otros cítricos, además de café.
Explicó que la campaña del café, principalmente arábigo, abarca de abril a julio, producción que se destina básicamente a la exportación, y si bien este producto dura un poco más en relación con las frutas, permanecer tantos días en un camión origina que se impregne de humedad, lo que hará que gane más peso, pierda calidad y no esté apto para la venta al exterior.
“Hablamos de una importante producción de café proveniente de Chanchamayo, Pichanaki, Villarrica y Satipo, que se exporta directamente a mercados europeos, por ejemplo, o que abastece a empresas de la capital que exportan y que puede echarse a perder.”
A su vez, Julián Huaripata, titular de la Cámara de Comercio y Producción de Tarma, indicó que ya se empieza a evidenciar la escasez de productos de primera necesidad y la especulación. Así, el precio del pollo subió a 11 soles por kilo; mientras que otros productos como el azúcar y arroz se han incrementado entre 40 y 50 céntimos.
Precisó que productos como papa, arveja, hortalizas, flores (gladiolo, alhelí, entre otros), que se llevan a la capital, no pueden salir de Tarma a causa del bloqueo.
Perucámaras consideró que las demandas de los trabajadores de Doe Run son entendibles; sin embargo, no resulta legítimo que se tome la carretera, principal vía de conexión entre la sierra central y la costa.
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