Esto se deja en claro en el informe presentado el 9 de febrero de 1988 por la Junta de Investigación de Accidentes de la Aviación Naval a los altos mandos de la Marina de Guerra del Perú y el Ministerio de Defensa. Documento al que, por primera vez, tuvo acceso agenciaperu.com.

El informe en cuestión contiene los datos hallados en la caja negra del avión. A través de sus 36 hojas, marcadas por el óxido de los faster y los clips de la época, se detalla con rigurosidad, minuto a minuto, cómo se vivió esta tragedia en el interior de la nave.

Se indica, además, el nerviosismo en el que cayó el piloto Edilberto Villar Molina debido a su falta de experiencia (y la de su copiloto, Fernando Morales Dapueto), para llevar adelante un vuelo como el que se le presentó ese día. También se detalla la falta de reacción de ambos ante una crisis interna.

Asimismo, en el documento se lee la versión que da el piloto sobre los últimos momentos del futbolista Alfredo Tomassini, el único jugador que salió del avión después de que el Fokker se hundiera en el mar. El piloto y el jugador de Alianza Lima estuvieron varados y con vida en las aguas de Ventanilla algunas horas.

El informe fue redactado en una máquina de escribir. La calidad de papel es una suerte de papel calca, que se usaba mucho en esa época y sobretodo en los organismos del Estado. Pese a ello, y al tiempo transcurrido, los sellos y las firmas originales se mantienen intactos.

El documento permaneció oculto hasta el día de hoy en Estados Unidos.

EL PAPEL DE LA INEXPERIENCIA

En el informe de investigación se indica que el piloto Edilberto Villar no había acumulado ninguna experiencia en vuelos nocturnos en los últimos 30 días. Además, en los últimos 90 días, sólo había tenido sólo 5 horas de vuelos nocturnos. Por su parte, César Morales, el copiloto, tampoco tenía horas de vuelo nocturno acumuladas en los últimos 30 días. Su experiencia en este campo se limitaba a 1 hora en los últimos 90 días.

El documento informa sobre la tardanza en el despegue del Fokker F-27. Éste fue un factor de suma importancia para el piloto. Despegar a las 5:20 de la tarde y llegar a Lima a las 7 de la noche en primavera eran condiciones que tanto él como su copiloto podían manejar. Sin embargo, ninguno tenía experiencia en aterrizajes nocturnos.

En el informe se detalla las causas de la demora: el encargado de la taquilla hizo que el despegue se retrasara y el avión salió de Pucallpa entrada la noche. Así, se puede leer:

“Al término del partido de fútbol en el Estadio de Pucallpa a las 17 horas, los integrantes del Club Alianza Lima procedieron a un hotel de la localidad para su aseo personal, presentándose al Aeropuerto de Pucallpa a las 18 horas para luego abordar el avión y retornar a Lima.

En el recuento de pasajeros a bordo de la aeronave, la aeromoza informó al comandante de la aeronave que faltaba un pasajero, ante lo cual el comandante le hace de su conocimiento al Jefe de la Comitiva del Club Alianza Lima que esta situación estaba demorando el decolaje (despegue) del avión.

A las 18 horas y 15 minutos, aproximadamente, abordó el avión el pasajero faltante, el mismo que portaba consigo el maletín conteniendo el dinero de la taquilla correspondiente al partido realizado. Estos hechos hicieron que el avión decolara (despegara) de Pucallpa a las 18 horas y 31 minutos y no a las 17 horas y 20 minutos.”