Siempre supo que seria corredor y a los 18 años adquirió su primer vehículo un DATSUN que inmediatamente empezó a preparar para correr.

Ejerciendo estudio en California – USA, debuta en competencias en Marzo de 1983 en el RALLY DE RIDGECREST en MOJAVE CALIFORNIA. En su debut logra hacer buenos parciales, pero salidas de carretera le hacen perder mucho tiempo.

Cambia el DATSUN por un VOLVO 142 con mayor potencia que lo lleva a hacer algunos tiempos espectacularmente rápidos pero sin lograr mayores resultados.

En 1995 participa en el campeonato de California con un TOYOTA STARLET 1,300 y logra ganar algunos RALLYS proclamandoce SUB-CAMPEON de California de RALLYS. Ese año consigue terminar 7º en la General del RALLY OLYMPUS, la primera participación internacional del peruano, y contra vehículos de mayor cilindrada y potencia.

A fines de ese año Ramón toma la decisión de dedicarle su vida a los RALLYS y enrumba a Europa con solo una maleta de ropa pero muchas ilusiones.

Aconsejado por el internacional piloto peruano del momonte JORGE KOECHLIN, se va a tocar las puertas del prestigioso piloto Andy Dawson quien decide ayudar a Ramón y lo contrata como instructor en su escuela de manejo en Rally. Desempeñándose como instructor de manejo se contacta para correr en rallys del campeonato Británico, habriendose camino como uno de los pilotos jóvenes mas rápidos del momento.

En 1988 logra su primer gran triunfo internacional ganando el Grupo N en el Rally de Ypres en Belgica, uno de los mas importantes de Europa, y que le da a Ramón la prioridad de la FIA (importante ranking internacional) para 1989. Durante ese año corre el Campeonato Belga de Rallys destacando su participación en las fechas del Europeo.

En 1990 a los mandos de un Ford Sierra gana el grupo N en el Rally de Manx en Gran Bretaña, considerado el rally mas difícil del campeonato Europeo. Ese triunfo sumado a otros excelentes resultados permiten que Ramón gane el Campeonato Europeo de Grupo N, convirtiéndose así en el primer peruano en logran un campeonato de prestigio internacional, y ser el único peruano en la historia en estar ranqueado entre los mejores 80 del mundo por la federación internacional de automovilismo.

En 1991 logra un espectacular triunfo en Grupo N en el Rally de Madeira en Portugal y recibe la oferta por parte del equipo Grifone, uno de los equipos mas importantes de Europa, para participar en el Rally Madeira 1992 con un Lancia Integrale Grupo A con el apoyo oficial de la marca.

En su primera participación en un auto de Grupo A, Ramón termina en un excelente quinto lugar, ganando la general en algunos primes, y corriendo contra pilotos oficiales como el italiano Aghini. Con este resultado, se le ofrece la posibilidad de correr como piloto oficial del equipo Italiano para lo que queda de la temporada 92 y el año 1993. Durante el Rally Lanterna en Génova pierde la posibilidad de ganar su primera general en un Rally internacional al tener que dejar pasar al primer puesto a su compañero de equipo, el italiano Fasitelli, y así poder asegurar el Campeonato Italiano para el equipo.

En 1993 logra sus resultados mas importantes terminando segundo en la general en Madeira, y tercero en Ypres. A fin de año la marca italiana Lancia decide abandonar su programa deportivo y Ramón se queda sin equipo para 1994. La falta de apoyo económico no le permite encontrar un sitio en algún equipo profesional y regresa a buscar suerte al Perú.

Su primera participación nacional es en el Premio Presidente de la República 1994 donde Luis Alaysa le presta a Ramón su conocido Nissan 240 RS y debuta batiendo el récord entre Lima y Huancayo. A mediados de año llega a un acuerdo con la empresa Braillard SA, importadora de Peugeot para correr un Peugeot 205. Este acuerdo con Braillard y Peugeot duraría cuatro años, logrando muchos triunfos a bordo de diferentes modelos Peugeot preparados en los talleres del importador.

Campeón Nacional en 1995, Sub-Campeon en 1996, y ganador de Caminos del Inca en 1997 a los mandos de un Peugeot 306 y acompañado esta vez por Gonzalo Saenz. Gonzalo, conocido copiloto con una larga trayectoria en nuestro país, se unió a Ramón como su copiloto a principios de ese año. Comenzaron con un triunfo en el Rally Apertura, y Ramón y Gonzalo siguen juntos hasta la fecha con mucho éxito.

La meta de Ramón seguía siendo correr en el extranjero y representar al Perú al máximo nivel. Llego a un acuerdo con su amigo el Preparador Ricardo Vidal para participar en tres fechas del Campeonato Europeo con un Peugeot 106 Rally grupo A. El mejor resultado fue un excelente quinto en la general y primero en la categoría en el Rally de La Coruña en España.

Para 1998 Subaru decide formar un equipo integrado por Ramón Ferreyros y Goody Hemmerde en dos Subaru Impreza WRX. El Team Subaru logro ganar en casi todas las competencias en las que participo. Ramon logro cinco triunfos en la general en rallys del Campeonato nacional. Su abandono en la cuarta etapa de Caminos del Inca, al estrellarse contra una manada de vacas, y cuando venia cómodamente liderando la prueba fue el peor momento del año.

Ramón trabajo durante todo el año para poder concretar su primera participación en el Campeonato Mundial. Fue en Gran Bretaña a los mandos de un Subaru Impreza preparado por Jos Boon en Bélgica. El resultado fue positivo. Un séptimo puesto en grupo N.

1999 fue el mejor año en la carrera deportiva de Ramón. Comenzó el año con un excelente cuarto puesto en Grupo N en Portugal. Luego vino el peor accidente de su carrera automovilística cuando Ramón y Gonzalo se dieron nueve vueltas de campana en el Rally de Chincha cuando venían defendiendo el primer lugar de la prueba. A los dos días viajaron a Grecia y en menos de una semana lograron el mejor resultado conseguido por un automovilista peruano al terminar segundos del grupo N.

Ramón sabia que para estar mas competitivo necesitaba correr en un Mitsubishi Evolución. Para agosto ya debutaba con este auto en el Rally Integración Ecuador Perú logrando de inmediato un aplastante triunfo en la general. El año termino con el mayor resultado de su carrera automovilística cuando gano el Grupo N en el Rally de Gran Bretaña también con un Mitsubishi Evolución V.

Para el 2000 la meta es aun mayor, lograr el presupuesto necesario para participar en la mayor cantidad de fechas del campeonato Mundial y así adquirir la experiencia necesaria para ser un piloto de punta en este certamen. Gracias al apoyo de Backus, Hamilton Lights, Petroperu, MC Autos, Telefónica Movistar, y Baterías ETNA Ramon participa en 7 fechas del Campeonato del Mundo en un Mitsubishi evolución VI.

Comienza el año con un tercer puesto en Portugal donde un aro roto no le permitió pelear el primer puesto pero logra ganar cinco primes a los mejores pilotos del mundo. En Cataluña sobre asfalto tiene su primer despiste en su campaña mundial que lo obliga a abandonar cuando se encontraba por entrar en los seis primeros. En Argentina en su primera participación logra un excelente cuarto puesto. En el durisimo Rally Acrópolis en Grecia se mide contra los mejores y al final un cuarto lugar muy peleado es la recompensa terminando detrás del campeón del mundo. En Córcega hace un rally impresionante donde después de un problema en el primer prime recupera de la posición 18 al quinto puesto final, logrando hacer un mejor tiempo en la lluvia. En San Remo logra un quinto puesto en su primera participación haciendo tiempos muy cercanos a los campeones Stohl y Trelles. Termina el año en Gran Bretaña donde al final del primer día y a pocos segundos de alcanzar al Uruguayo Trelles, tiene un pequeño problema mecánico que lo retrasa varias posiciones. Tratando de recuperar el tiempo perdido, y ya en el cuarto lugar tiene una salida de pista que le hace perder varios minutos. Recupera hasta el cuarto lugar ganado muchos tramos.

Para el 2001, y debido a la situación del país, el presupuesto necesario para correr el mundial fue imposible de completar, por lo que se tomó la decisión de correr el Campeonato Nacional de Rally apoyado por el Dibos Racing Team y a los mandos del Toyota Celica GT-Four de Grupo A. La asociación con el Dibos Racing no a podido ser mejor. Hasta la fecha se han logrado dos triunfos internacionales para el Perú en México y en Ecuador, y tres triunfos de cuatro participaciones en el Campeonato Nacional de Rally el cual Ramón lidera sin problemas.

La meta de Ramón es la de participar en todo el Campeonato Mundial de Rally y lograr ganar el Campeonato Mundial de Grupo N. Se a trazado un proyecto a tres años que lo llevara a intentar cumplir su meta, y dejar el nombre del Perú en lo mas alto del automovilismo mundial.