Volkswagen Polo 1.6 Hatchback .

Por: Roberto Roig

Volkswagen mantiene una nutrida variedad de modelos dirigida los numerosos mercados internacionales en los que está presente y a los diferentes segmentos de compradores en cada uno de ellos. Muestra de esta variedad la vemos en la oferta del representante local en la que encontramos más opciones por categoría que en otras marcas.

Así, en el segmento de autos compactos están el Gol, el Polo y el Golf cada uno de ellos con varias opciones de motor, carrocería y equipamiento. Estos modelos se agrupan en el rango de los 1.6 a los 2.0 litros en lo que a motorización se refiere pero se distinguen más por su estilo y nivel de equipamiento.

Por cierto que todos ellos han ido siguiendo la tendencia de aumentar opciones de equipamiento, seguridad y confort que antes sólo se encontraban en sedanes de tamaño completo a precios bastante más altos. Es que aunque algunos no quieran o no puedan irse por un auto grande de todas maneras a todos les gusta disponer de un equipo de sonido con CD, aire acondicionado y ciertamente airbags para casos de accidente.

La más reciente novedad en esta alineación es el nuevo Polo que se coloca en un lugar intermedio entre los más conocidos y populares Gol y Golf y lo hace con mayor confianza que el su antecesor el Polo Classic gracias a una línea más moderna y a un equipamiento más generoso. Nosotros probamos para nuestros lectores la versión hatchback 1.6 por cortesía de Euromotors, el representante local de la marca alemana.

¿Lup-olf?

No es que VW haya encargado a sus diseñadores que rompan esquemas a la hora de diseñar el Polo. Las marcas de familia se notan pronto con un frente similar al del Lupo (un subcompacto que no se importa al país) y un posterior hecho a semejanza del Golf. Los que no gustaban de la estética del Classic, especialmente de su rotundo posterior, tienen ahora un auto mucho más sobrio, equilibrado y elegante. Incluso los faros halógenos delanteros enmarcados en un perfil redondo le dan un cierto aire a Mercedes-Benz.

Digno también es de resaltar que el Polo presenta una superficie más limpia ya que no requiere de esas molduras que se usan en los techos para disimular puntos de soldadura tradicional. Es que para armarlo diligentes robots de la moderna fábrica brasileña de Sao Bernardo do Campo emplean 14 metros de soldadura láser, moderno método estético que no deja cicatriz. Otros detalles elegantes son los parachoques y espejos son del mismo color de la carrocería, los vidrios matizados y los aros de aleación.

Con 3.90m de largo y 1.48m es más largo y alto que el Gol y da una buena impresión de volumen y solidez, sensación a la que colabora tener cuatro puertas. No es particularmente llamativo o de gran personalidad pero discreción, sobriedad y elegancia también son virtudes dignas de destacar. Se nota especialmente que es un auto de última generación.

El exterior es sobrio y de apariencia moderna

Como grande

Desde el ingreso se percibe un auto con más accesorios y comodidades que los compactos de hace algunos años: el seguro de las puertas se levanta mediante un control remoto y el acceso es fácil. La cabina es amplia y aloja a cuatro adultos con gran comodidad. Las butacas delanteras son cómodas y el conductor puede ajustar su asiento no sólo hacia atrás y adelante sino también en altura mediante una palanca lateral. Igualmente es fácil liberar el timón para ponerlo en la posición que más acomode al piloto.

Los instrumentos son de cifras blancas sobre fondo negro e incluyen un tacómetro. Al centro va un equipo de sonido que incluye CD. Para controlar el aire acondicionado hay tres grandes diales en la parte baja. Incorporados en el propio tablero hay unos novedosos posavasos plegables. Los controles centralizados para las ventanas eléctricas y los seguros se encuentran sobre la puerta del conductos. El cenicero y el encendedor quedan ocultos en su propio compartimiento.

Entre los asientos delanteros hay una consola que aloja la palanca de cambios y tiene posavasos para los ocupantes de la parte posterior. Para guardar objetos con seguridad hay un pequeño compartimiento debajo del asiento del piloto. El aspecto de seguridad se ve realzado por la presencia de airbags delanteros para piloto y pasajero.

La parte del portaequipajes no es muy grande pero como ya es de norma en los compactos modernos, los asientos posteriores se pueden plegar en caso de necesidad para aumentar la capacidad de carga. No hay mayores lujos en cuanto a tapices y materiales pero los acabados y la presencia general tienen nota aprobatoria.

El interior es cómodo y el equipamiento generoso

Mecánica y manejo

El nuevo Polo usa un motor de 1.6 litros, de cuatro cilindros y 8 válvulas que genera un potencia máxima de 101 HP a un regimen de 5500 rpm. El torque máximo se alcanza a las 3250 rpm y es de 14.28 kgm (140 Nm). El modelo que probamos usaba una caja mecánica de cinco velocidades.

Al disponerse a manejar este auto hay que dedicar unos momentos a buscar y acostumbrarse a usar las mejores líneas de mira. La visión hacia atrás por el retrovisor interno esta obstruida por los apoyacabezas y los espejos laterales (que son electricos) podrían haber sido un poco más grandes.

Una vez ajustados espejos y asientos y puesto en marcha el auto se siente un motor de buena respuesta y un timón asistido electro-hidráulico preciso y con buena sensación del camino. La caja de cambios impresiona favorablemente ya que es precisa, cómoda y da una buena sensación del enganche de velocidades. Pronto uno se encuentra muy cómodo andando en la ciudad sin problemas.

Para "estirar las piernas" salimos a la carretera al sur aprovechando un día tranquilo y sin mucho tráfico. No fue muy difícil llevar el auto a una velocidad de crucero de 120 kph con una completa sensación de control. Un poco más exigido llegamos a los 140 kph, momento en que la presencia de ciertos vehículos dotados de radar al costado de la carretera nos hicieron desistir de seguir experimentando, aunque nos dio la sensación que llegar a los 180 kph que se ponen en el catalogo como velocidad máxima debe ser algo difícil.

Obviamente no se trata de un auto deportivo y para andar en velocidades legales y prudentes el 1.6 se basta y sobra. El auto toma las curvas con seguridad y los frenos, en la combinación discos delanteros y tambores posteriores con ABS, tienen una buena respuesta y dan seguridad en la frenada.

El Polo es una auto agradable y fácil de manejar que se siente seguro, cómodo y silencioso aun bajo condiciones de cierta exigencia. Da la impresión de estar al volante de una auto más grande. Es un buen ejemplo del compacto moderno, mucho más refinado en sus maneras que los que solíamos manejar hace tan sólo unos años.

El Polo es fàcil y agradable de manejar

En conclusión

Entre el Gol y el Golf hay un Polo

Volkswagen ha desarrollado el nuevo Polo identificando un nicho de mercado diferente entre el Gol y el Golf. Esto lo hace ofreciendo mayor comodidad y refinamiento en diseño, equipamiento y mecánica que el Gol sin llegar a la más costosa sofisticación del Golf. Para ello ha realizado una enorme inversión, incluyendo modernas fábricas automatizadas con los más modernos elementos de construcción automotriz.

El producto en sí no decepciona y tiene casi todo lo que se puede exigir en un compacto moderno. Seguramente en un futuro cercano se ofrecerán motores multiválvula o transmisión automática. Pero los compactos VW se ajustan muy bien a nuestro mercado. No son los más baratos (para eso hay que buscar entre las marcas asiáticas) pero hay una clientela fiel a VW desde la épocas del Escarabajo y la marca tiene buen servicio técnico y disponibilidad de repuestos. Tanto para los fieles de VW como para nuevos compradores el Nuevo Polo es una sólida opción.

Roberto Roig

La maletera no es muy amplia pero se puede ampliar abatiendo los asientos posteriores