|
Yendo
con la Corriente
Honda
Stream SI
Las
minivan están haciendo
sentir su presencia en nuestro
medio y entre los varios ingresos
registrados durante los últimos
meses uno de los que llama
la atención es la Honda
Stream, una minivan compacta
que destaca por sus modernas
líneas y performance
deportiva a la vez que por
su capacidad de acomodar a
siete personas. La probamos
para nuestros lectores por
cortesía de Honda del
Perú.
"Lindo
auto", era la reacción más
frecuente de quienes nos veían manejando
la Stream, la nueva minivan de Honda. Estas apreciativas
palabras nos dicen dos cosas: en primer lugar
que se trata de un vehículo de apariencia
distintiva y atrayente y que, además, pese
a ser una minivan con todo derecho (baste recordar
que tiene siete plazas) la Stream no deja de verse
y -en cierta manera -sentirse como un auto moderno
y hasta deportivo. No en vano está basado
sobre la nueva plataforma de Honda de la cual
ha salido también el último Civic.
Esto
debe satisfacer a los diseñadores
y marketeros de Honda que
han presentado a la Stream
en los mercado internacionales
como un "cupé
de siete plazas", ciertamente
la primera vez que se emplea
un término semejante.
Obviamente lo que quieren
dar a entender les que esta
minivan no es un cadencioso
y algo aburrido vehículo
familiar sino que es capaz
de satisfacer a los que gustan
de manejar vehículos
de espíritu vivaz y
deportivo.
Para
ello Honda ha dotado a la
Stream de nuevos motores y
transmisiones deportivas que
raramente se ven en esta categoría.
Todo eso sin dejar de tener
en cuenta de que la finalidad
principal del auto es la de
ser un cómodo y conveniente
vehículo familiar.
Pero vamos por partes.
 |
|
El
estilo de la Stream
es moderno y elegante
|
Buenas
curvas
Con
sus 4,57 m de largo, y sólo
1,69 de ancho y 1,59 de alto,
no es la minivan más
pequeña que existe
pero es compacta en relación
a los modelos tamaño
completo. El nombre Stream
(arroyo, corriente acuática
en inglés) parece algo
"pacifico" para
un auto con pretensiones deportivas
pero según los diseñadores
el apelativo refleja las fluidas
líneas del auto. En
realidad, visto de costado
especialmente, parece que
su silueta hubiera sido tomada
del trazo de una pintor abstracto,
con líneas curvas y
envolventes que juegan con
la mirada y hacen difícil
darse una buena idea de las
proporciones del auto. Uno
se pregunta, por ejemplo,
cómo entra esa tercera
fila de asientos.
De
frente la cosa es algo más
familiar ya que la máscara
y los grandes grupos ópticos
de tres secciones en columna
le dan un definitivo aire
de familia con otros Honda,
especialmente con el nuevo
Civic. Los parachoques son
del mismo color de la carrocería
y la bocatoma inferior contiene
un par de faros de niebla.
El frente es corto y de ángulo
pronunciado, seguramente como
resultado de estrategias de
ahorro de espacio.
La
parte posterior muestra las
luces traseras y las de freno
unidas en un gran grupo colocado
en la parte superior. Una
aplicación cromada
y los nombres Stream y Honda
son los otros detalles llamativos.
Quizá el conjunto es
algo doméstico y hubiera
sido interesante colocarle
un spoiler o alerón
que fuera más con las
pretensiones de performance
del auto.
En
conjunto el Stream es un vehículo
que no pasa desapercibido
y que quizá deje a
la gente preguntándose
de qué clase de auto
se trata. Es ciertamente un
notable cambio para Honda,
un fabricante que generalmente
es bastante conservador con
los diseños.
 |
|
La
parte delantera es
similar a la de otros
Honda
|
Al
fondo hay sitio
Las
puertas posteriores son tipo
sedán y no deslizables
como en otras minivan. El
acceso es fácil, incluso
para la fila posterior ya
que los asientos de la segunda
fila se desplazan para facilitar
la maniobra. La ubicación
de los asientos es en tres
filas en una disposición
2-3-2
Esta
fila posterior no es ningún
"hueco" para niños.
Dos adultos se puede ubicar
ahí con comodidad y
si acaso la única diferencia
con los ocupantes de las otras
filas es que hay menos espacio
sobre la cabeza ya que la
fila está un poco alzada.
Esta fila se puede abatir
hasta casi desaparecer en
el suelo para aumentar el
espacio de carga que es reducido
cuando todos los asientos
están desplegados.
La maniobra para plegar el
asiento no es todo lo sencilla
que sería de desear
pero con un poco de practica
no debe haber problema.
La
fila delantera tiene dos asientos
tipo butaca con apoyabrazos.
La fila media acomoda a tres
pasajeros pero como la Stream
tiene el mismo ancho del Civic
también ocurre que
tres adultos estarán
algo "oprimidos"
y en viajes largos es mejor
acomodar sólo a dos.
Estos dos irán muy
cómodos ya que hay
una gran apoyabrazos central
que sirve de consola o mesita.
Los
asientos están forrados
con una tela de buena calidad
y todos cuentan con apoya
cabezas y una cantidad casi
absurda de portavasos los
mismos que surgen como conejos
de los rincones más
inesperados. Los sistemas
de aire acondicionado y de
sonido están diseñados
de manera que sus beneficios
también sean sentidos
por los ocupantes de las filas
posteriores.
La
disposición de los
asientos, junto a detalles
como el piso completamente
plano y la palanca montada
en el tablero contribuyen
a crear un habitáculo
sorprendentemente amplio para
las dimensiones totales del
vehículo.
 |
|
El
nuevo i-VTEC desarrolla
154 HP
|
Al
mando
El
piloto se ubica en una cómoda
butaca frente a la cual se
encuentra un tablero funcional
y de aspecto deportivo, especialmente
por el diseño de sus
diales que incluyen un tacómetro.
La parte central de los instrumentos
tiene un agradable acabado
plateado. Pero lo que más
llama la atención es
la palanca de cambios ubicada
en el tablero. Esta solución
es cada vez más frecuente
y ya la vimos en nuestra prueba
de la Kia Carnival. Es una
de esas cosas que primero
parecen raras pero luego uno
se pregunta por que nadie
lo habían pensado hace
muchos años.
En
este caso la vista de la palanca
hace salivar a los aficionados
al manejo deportivo ya que
se trata de una caja secuencial.
Es decir, se trata de una
caja full automática
pero que puede -mediante un
sencillo movimiento- convertirse
en una caja manual que es
la única manera en
que los pilotos que gustan
de la performance se siente
totalmente a gusto. Ya hablaremos
de ella en la próxima
sección .
Otro
accesorio que contribuye a
darle un aspecto de elegancia
a este modelo es el sun roof
eléctrico. Además
está un equipo de sonido
montado en el tablero que
incluye un toca CD, lunas
y espejos eléctricos,
cierre centralizado y cuero
en el timón y el pomo
de la palanca de cambios.
El timón es de altura
regulable. La seguridad incluye
los obligatorios cinturones
de seguridad de tres puntos
y doble airbag.
 |
|
En
el manejo urbano es
preferible la transmisión
automática
|
Secuencia
inteligente
La
Stream estrena un nuevo motor.
Se trata de un 2 litros multiválvula,
con doble eje de levas que
desarrolla 154 HP a 6.500
rpm y que alcanza un torque
máximo por encima de
los 19 kgm los que entrega
a las 4.000 rpm. Este motor
es el i-VTEC, la nueva generación
de los motores Honda con tecnología
de apertura de válvulas
variable. La "i"
va por inteligente. Sin entrar
ahora en grandes detalles
técnicos el resultado
de este sistema computarizado
de admisión y distribución
variable es, entre otros,
un menor consumo con menos
emisiones dañinas mientras
que la potencia y el torque
se mantienen altos a cualquier
velocidad.
La
posición de manejo
no es tan alta como en otras
minivan ya que la altura sobre
el piso es menor que en otros
modelos. De todos modos la
posición es cómoda
y de excelente visibilidad.
En
la ciudad es preferible dar
preferencia a la transmisión
automática sobre la
secuencial. No solamente es
mucho más cómodo
depender de la excelente caja
automática para lidiar
con las constantes paradas
y arrancadas en nuestro caótico
transito, sino que especialmente
los que nunca han manejado
cajas secuenciales (sospecho
que el 99% de los pilotos
de nuestro medio) tienden
a mantener la mano sobre la
palanca de cambios y la vista
sobre el tablero para saber
el cambio que está
enganchado. Esto no es lo
más apropiado así
que hasta que el piloto no
esté más acostumbrado
al "feeling" de
este sistema es mejor que
reserve la caja secuencial
para autopistas que no exigen
estar con los cinco sentido
en el cambio de marchas.
Precisamente
saliendo a la autopista al
sur pude comprobar la versatilidad
y precisión de la caja
secuencial. Es divertido hacer
el cambio en el momento preciso,
sin necesidad de accionar
un embrague y de acuerdo a
la velocidad y según
las indicaciones del tacómetro.
El cambio que se realiza con
leves movimientos de la palanca
hacia arriba o abajo según
se desee subir no bajar de
marcha.
La
Stream acelera rápida
y alegremente. Tanto el motor
como la transmisión
estarían muy a gusto
en una carrocería de
cupé o en un hatchback
de performance. En el caso
de la Stream hay un momento
en que el comportamiento a
la hora de pedir una aceleración
extra o tomar una curva queda
limitado especialmente me
parece por el tamaño
del vehículo. De todas
maneras hay mucha diversión
sin necesidad de exigir una
performance extrema que no
corresponde al formato del
auto.
La
dirección es precisa
y suave sin caer en lo sobreasistido
como ocurre ahora con frecuencia.
Los frenos son de discos en
las 4 ruedas y son de buena
respuesta. La suspensión
es la misma del Civic, independiente
en las cuatro ruedas con McPherson
adelante. El buen tono de
la suspensión junto
al hecho de que se trata de
un auto con un bajo centro
de gravedad hace que sea casi
inexistente ese movimiento
tipo "hamaca" que
aflige a muchos autos en este
formato, especialmente maniobrando
en carretera.
 |
|
El
habitáculo es
cómodo y de buenos
acabados
|
Conclusiones
La
Stream está pensada
para atraer al que generalmente
es el gran olvidado en esta
categoría: el piloto.
Para ello han creado un auto
que cumple con todos los requisitos
de un vehículo familiar
(capacidad, comodidad, versatilidad)
a la vez que lo han dotado
de un motor potente y una
eficiente y divertida caja
secuencial (el Stream también
está disponible con
caja manual) destinados a
complacer al usuario que quizá
de joven ha manejado un auto
deportivo y que ahora tiene
que hacer concesiones a la
vida de familia.
El
Stream es un auto life style
lleno de detalles que pueden
parecer caprichosos pero para
los que existe un legitimo
mercado de compradores que
desean un vehículo
diferente de verdad que le
de más satisfacciones
que sólo proporcionar
un medio de transporte.
Aunque
los refinamientos del Stream
se reflejan en su precio,
este es comparable a los de
un sedán de categoría
media superior y debería
atraer a familias que buscan
escapar de las station wagon
o de las minivan tradicionales
y que no quieren embarcarse
con una deportivo utilitaria
como vehículo familiar.
Ahí la Stream puede
encontrar un interesante nicho
de mercado.
Roberto
Roig
 |
|
La
Stream es un auto
para los que quieren
algo diferente
|
| Marca |
Honda |
| Modelo |
Stream |
| Origen |
Japón |
| Carrocería |
Monoespacio,
5 puertas, 7 asientos |
| Motor |
|
| Tipo |
4
cilindros en línea.
DOHC |
| Posición |
Transversal
delantero. |
| No.
Válvulas |
16 |
| Alimentación |
Inyección.
PGM-FI |
| Sistema
de encendido |
Electrónico |
| Desplazamiento
(cc) |
1,998 |
| Potencia
HP/rpm |
156
/ 6,500 |
| Torque
kgm/rpm |
19.4
/ 4,000 |
| Compresión |
9.8:1 |
| Combustible |
Gasolina
97 SP |
| Transmisión |
|
| Tracción |
Delantera. |
| Caja
de cambios |
Automática,
secuencial de 5 velocidades |
| Frenos
(Ad /Pos) |
Discos ventilados / discos |
| Suspensión |
|
| Delantera |
Independiente.
Tipo McPherson. Resorte
helicoidal. Barra estabilizadora. |
| Posterior |
Independiente.
Paralelogramo deformable.
Resorte helicoidal.
Barra estabilizadora. |
| Dirección |
Hidráulica |
| Dimensiones |
|
| Ruedas |
195
/ 65 R15 |
| Largo
(metros) |
4.57 |
| ancho
(metros) |
1.70 |
| alto
(metros) |
1.61 |
| Peso |
1,460
k |
| Performance |
|
| 0
a 100 kph |
11.2" |
| Velocidad
máxima |
200
kph |
| Rendimiento
a 90 kph |
54
kpg |
| Rendimiento
Urbano |
30
kpg |
| Precio
Base |
US$
29,490 |
|
